●嵐山駅前の変化、その408(脇道沿いの空地)
川美術館に行った日のことはこのブログで1週間ほど投稿した。だが、その日に撮った近江八幡の日牟禮神社の写真は加工せずにそのままになっている。いつか「神社の造形」のカテゴリーに投稿するが、今すぐに写真をトリミングなどする必要はない。



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それはともかく、佐川美術館に行った日のように、1日で1週間分以上の投稿のネタが得られる場合があるが、そういう日は稀で、筆者はたいてい家に籠っている。今月は特にそうで、人生最大の多忙な月と言っていいかもしれない。ただし、あまり金にならない。それもさておき、一昨日は初対面の人と待ち合わせをし、ある場所に出かけた。その話はいつか書くことがあるかもしれない。今日は家内と出かけたが、そのことは近いうちに取り上げる。一昨日、バス停に向かう途中で、阪急嵐山駅の改修工事の様子を写真に撮った。それが今日の2枚だ。あまり工事は進展していないようで、何がどういう形で出来上がるのか見当がつかない。駅前マンションならば、コンピュータで完成した時と全く見紛うような写真が去年の秋の段階で公にされたが、小さな駅の改修工事ではそんな図を制作する費用は捻出出来ないであろうし、また完成図を作る必要もない。それでも工事用に図面はあるはずで、関係者はどのようなものが出来上がるかはわかっている。それが地元住民に回覧文書で告知出来ないのは、阪急が何も自治会に知らせないからだが、工事はたまに徹夜で毎日行なわれ、大きな騒音を立てている。ならば、せめて自治会長には事情を説明すべきではないか。また、筆者が不思議に思うには、深夜まで騒音があるにもかかわらず、工事がはかどっているように見えないことだ。おそらく脇道からはそれがわからず、プラットフォームに立ち入る必要がある。だが最近筆者は電車に乗らない。今日も市バスで市内を回った。目的地まで1時間以上かかる場合がほとんどだが、電車を乗り降りするよりかは疲れない気がする。また市バスなら、用事がすべて終わった後、梅津のスーパーに寄って買い物が出来る。それで最近は市内を回る時はバスの1日乗車券を買う。地下鉄を利用すると時間はかなり短縮出来るが、市バスと別料金で、それがもったいない。その点、大阪の1日乗り放題チケットは市バスも地下鉄も利用出来て親切だ。とはいえ、ほとんど大阪の市バスには乗らない。それほどに地下鉄網が完備している。京都では烏丸通りの下を走るものと、それに交差する東西線しかなく、まだまだ市バスが移動に便利だ。筆者は昔から市バス派だが、昔は今以上にバスがよく遅れ、筆者はそれに憤慨して、四条河原町から岡崎までよく歩いた。今でもそうすることが多い。そう言えば今日は家内と千本丸太町北西のバス停でバスを待ちながら、背後の小さな公園を中心として、明治時代に平安神宮が建てられるはずであったことを家内に言った。そうなっていれば、今岡崎にある美術館や図書館が市中に出来ていたはずで、四条河原町から岡崎まで歩く必要はなかった。土地の買収がうまく行かず、それで田畑であった岡崎に平安神宮その他の施設が出来たが、もう現在の千本丸太町北西の縦横1キロ程度の面積を市が確保し、そこに市民のための何かを建てることは不可能だろう。市内に直下型の巨大地震があり、応仁の乱の時のように焼野原にでもなれば別だが、そうなっても京都市に何か大きなヴィジョンがない限り、また元の民家密集の状態に戻る。戦後はますます民家が建て込み。嵐山地区もほとんど田畑が消えた。そして、阪急嵐山駅も少しずつ改修を重ね、ついにプラットフォームの両脇にある空地を荒れたままにせずに何かに使おうということになった。その工事が現在進行中で、来月にはどうなるかわかる。今日の最初の写真は空地であったところに基礎が作られ、建物がやがて建つ。これも田畑がなくなって家が建つことに似て、京都盆地は山際ぎりぎりまで開発が進み、もう空地のままにしておくことが罪なような感じになっている。今日の最初の写真は道路から50センチほど立ち上がった空地際の擁壁のような部分に立って撮ったが、それが出来るのも今のうちで、建物が出来れば視界がさえぎられる。それでも同じようにして撮ればどのような写真になるのか楽しみにしている。
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by uuuzen | 2016-09-11 23:59 | ●駅前の変化


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